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　　船只涂裝上較為要害的工藝手法，在施工進程中會發生大量的VOCs，造成了較為嚴峻的污染與影響?，F階段，在船只分段、碼頭、船臺、船塢涂裝等方面，均會發生不同程度的VOCs。VOCs主要成分便是甲苯、二甲苯等。

　　在船只的型鋼及鋼板的預處理中，通常是采用流水線方法進行作業、操控。而分段的涂裝是在車間里施工，是比較簡單轉變成VOCs有安排的排放區域模式。而在碼頭、船臺等涂裝，其施工空間是開放的，歸于無安排排放區域。

　　但是，在船只涂裝的VOCs處理方面，仍存在一些困難/問題：

　　首先，涂裝車間空間大，而且在設備處理時，進程中風量較大，一般情況之下風量為每小時100000m3/h 左右;

　　第二，涂裝中發生的VOCs濃度會遭到實踐情況的影響而呈現不同程度的動搖狀況，慣例情況之下晚上3 點~7 點進行噴漆施工，3~5 小時之后油漆固化，整個作業時刻在一天的時刻內，噴涂整體濃度1000mg/m3;固化的時刻削減，整體的拋棄濃度所噸的是遞減的情況;

　　第三，涂裝作業進程中，具有較為顯著的間歇性的特征，在進程中間隔時刻約在1~2 天左右。對此，在職業中成熟、精細的末端處理方案能夠供給參閱與借鑒的較少。

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